Les fusées A4/V2 et les bombes volantes Fieseler FI103/V1 n'ont pas été les seules armes développées à Peenemünde. Ainsi, une large gamme de missiles a été mise au point dans ce centre de recherche dont certains ont utilisé une technique d'avant garde ...

BV 143

     Développé à partir de 1939 par Blohm et Voos, ce missile à fusée à propulsion liquide radioguidé devait être lancé à partir d'un avion porteur d'une altitude de 1.500 m et jusqu'à une distance de 8.000 m sur des cibles principalement marines. Equipé d'une gyro-stabilisation, d'une centrale de cap radio contrôlée et un auto-contrôle d'altitude grâce à un radio-altimètre fabriqué par Zeiss, Son développement a été achevé en 1944. Il était prévu pour être équipé d'une tête infra-rouge "Hambourg". Toutefois, l'auto-contrôle d'altitude manquait de fiabilité ce qui entraînait la perte du contrôle de l'engin. Le BV 143 n'est jamais entré en production. 

     Les essais ont été effectués à Peenemünde Ouest.

Longueur : 5,98 m
Diamètre : 0,59 m
Autonomie : 20 km
Envergure : 3,17 m
Poids : 180 kg
Vitesse 415 km/h

BV 246 "Hagelkorn (Grélon)"

     Issue de la dénomination BV 226, cette bombe volante sans propulseur a été développée par Blohm et Voos à partir de 1943. Elle contenait une charge explosive de 430 kg. Elle était destinée à voler en remontant les faisceaux d'émission des émetteurs alliés de radio navigation. Radiocommandée, elle devait être larguée à partir d'un avion porteur Heinkel HE 111 ou Junkers JU 88 à une altitude de 7.000 m et devait atteindre une cible située à une distance de 200 km. Elle n'a jamais dépassée le stade des essais.

     Les essais ont été effectués à Peenemünde Ouest.

Envergure : 6,41 m
Longueur : 3,53 m
Poids en vol : 730 kg
Vitesse : 450 km/h
Portée : environ 200 km

C2 - "WASSERFALL (cascade)"

     C'est sur l'ordre du général von Axthelm du 18 septembre 1942 que ce missile a combustion liquide et qui ressemble à la fusée A4/V2 a été développé pour atteindre et détruire les formations de bombardiers alliés que la défense anti-aérienne ne pouvait plus atteindre vu l'altitude atteinte. Il était équipée d'un radar et d'une détection à infrarouge. Il était chargée de protéger les grands centres : 300 batteries devaient être réparties en 3 zones distantes de 80 km l'une de l'autre. Cela aurait nécessité la production de 5.000 missiles par mois. Mais le projet qui a été confié à Wernher von Braun n'a pu démarrer à Karlshagen qu'à partir de l'été 1943, puisqu'il fallait rassembler les experts ainsi que le personnel nécessaires. Le 8 janvier 1944, le premier prototype explose lors de son décollage de l'île de Greifswalder Oie. Le 28 février, le deuxième prototype réussit un vol à la vitesse de 2772 km/h. 50 exemplaires ont été testés avec 30% d'échec. L'efficacité du Wasserfall ayant été démontrée, la production en série est lancée le 26 février 1945, bien trop tard pour que ce missile puisse changer le cours de la guerre. De plus, sa mise en service lors des attaques aériennes était retardée, puisque le remplissage des réservoirs ne pouvait être effectué que quelques minutes avant le décollage, ce qui constituait un répit précieux pour les vagues de bombardiers. Par ailleurs, son prix élevé était également un handicap pour un Reich à l'agonie.

     Le développement et les essais ont été effectués à Peenemünde

Longueur : 7.70 m
Diamètre : 0,89 m
Envergure : 2.34 m
Vitesse : 2770 km/h
Plafond : 24.000 m
Charge explosive : 300 kg
Poids total en charge: 3.500 kg

"ENZIAN (Gentiane)"

     Développé par Messerschmidt en été 1943 à partir du ME 163 dont il possédait le réacteur, on lui avait adjoint quatre fusées à poudre. Guidé par radio et par radar, il possédait également un détecteur infrarouge ainsi qu'un détecteur acoustique. Il sera réalisé en version supersonique et subsonique. Son premier vol a eu lieu en août 1944. Bien que ce missile était au point et que sa production en série avait démarré, la fin de la guerre a empêché sa mise en service. Par ailleurs, il souffrait d'un handicap du au remplissage du réservoir qui ne pouvait être effectué que très peu avant son lancement. 60 exemplaires avaient été construit. Il appartenait à la dernière génération de missiles développés par le IIIème Reich. Il devait atteindre sa cible à 15.000m d'altitude en 70 secondes. Le Enzian E5 sera le précurseur du missile de défense "Hawk" utilisé par l'Otan.

     Les essais ont été effectués à Peenemünde Ouest.

Longueur : 4,00 m
Envergure : 4,00 m
Diamètre : 0,88 m
Poids total : 1800 kg
charge explosive 475 kg

F 55 "Feuerlilie (Lis de feu)"

     Conçu par Rheinmetall-Borsig à partir de 1942, le projet débuta par le F5, puis le F25 dont le premier tir a été effectué en juillet 1943, et le F55 dont les essais n'avaient pas encore démarrés à la fin de la guerre. Ce missile radioguidé était propulsé par une fusée à poudre mais des projets avaient envisagé également un propulseur à carburant liquide. 

     Les essais ont été effectués sur l'île d'Oie à côté de Peenemünde et à Leba.

Longueur : 4,80 m
Envergure : 2,50 m
Diamètre : 0,51 m
Portée : 7.500 m
Vitesse : 1.500 km/h
Charge explosive : 147 kg
Poids total : 650 kg

HS 117 "Schmetterling (Papillon)"

     Sur un projet du Professeur Wagner des usines Henschel, le missile anti-aérien radiocommandé qui est développé est en mesure d'amorcer des virages de 360° et capable d'atteindre une altitude de 11.000 m à une vitesse volontairement limitée à mach 0,8. Propulsé par un réacteur à carburant liquide, on avait adjoint deux fusées à poudre qui devaient faciliter son décollage. Alors qu'il devait être mis en production, le 6 février 1945, Hans KAMMLER donna ordre de tout stopper.

     Les essais ont été effectués à Peenemünde Ouest

Longueur : 4,29 m
Envergure : 2,00 m
Diamètre : 0,35 m
Vitesse : mach 0,8
Autonomie : 32 km
Plafond : 11.000 m
Poids total : de 410 à 450 kg

HS 293

     Il s'agit d'une bombe planante propulsée pendant quelques secondes par un moteur fusée Walter d'une poussée de 600 kg. Elle était larguée de son avion porteur à 18 km de la cible ce qui mettait l'avion porteur à l'abri de la D.C.A.. Elle était téléguidée à partir de l'avion et avait une précision de 4 m sur 4 m. On y avait rajouté dans son nez une caméra de télévision qui permettait à l'avion largueur de la guider avec une très grande précision. Elle a été développée par Henschel suite aux difficultés rencontrées lors de la guerre d'Espagne pour atteindre des cibles précises. Elle disposait de 18 fréquences réglables sur chaque engin, ce qui permettait à 18 avions porteurs d'emmener en formation 18 bombes réglées chacune sur une fréquence différente. Afin de la rendre plus visible pour le pilote on avait rajouté à l'arrière une fusée éclairante pour le jour et une lumière de couleur rouge pour la nuit. Principalement utilisée en méditerranée, elle a été lancée le 17 août 1943 sur un bateau britannique qui en fut la première victime. Avec l'apparition du brouillage radio par les alliés rendant inopérant son système radio, elle a été retirée des opérations en 1944, comme d'autres de sa catégorie.

     Les essais ont été effectués à Peenemünde Ouest à partir de 1940.

Longueur : 3,82 m
Envergure : 3,10 m
Hauteur : 0,47 m
Vitesse : 900 km/h
Autonomie : 18 km

Charge explosive : 550 kg
Poids total : 980 kg

L11 - "Schneewitchen (Blanche-Neige)"

     A été développé par Blohm & Voss, sur les bases du L10 "Friedensengel" qui a été construit à 450 exemplaires mais n'a jamais été mis en service. Largué à partir d'un avion porteur. Le projet du L11 n'a cependant pas été retenu vu le prix élevé de ce missile (15.000 RM).

     Les essais se sont déroulés à Peenemünde Ouest et à Gotenhafen Hexengrund.

Longueur : 3,894 m
Envergure : 2,802 m
diamètre 0,588 m
portée : 3,3 km
poids : environ 220 kg

R1 "Rheintochter (Fille du Rhin)"

     Construit par Rheinmetall-Borsig, ce missile radioguidé, propulsé avec du combustible solide, était constitué de 2 étages. Son deuxième étage avait un radar embarqué qui lui permettait de détecter les cibles. Il a été étudié pour frapper les formations aériennes ennemies. Conçu à partir de 1942, les premiers essais commencèrent à la fin de l'été 1943. Il a été construit à Peenemünde mais essentiellement testé à Leba. Au moment où sa mise au point s'achevait, le ministère de l'air exigea une portée supérieure, ce qui entraîna la mise en route d'une nouvelle version. Cette décision eut pour conséquence d'empêcher la mise en production de l'un ou l'autre modèle qui n'a donc pas pu été produit en série. Cependant, ce missile laissait préfigurer les missiles de l'après-guerre dont 80 exemplaires d'essais avaient été lancés avec un taux d'échec très minime. Il faut noter qu'il existait également un projet de "Rheintochter piloté qui n'a pas abouti.

     Il a été construit à Peenemünde mais essentiellement testé à Leba. 

 

R1 Longueur : 6,30 m Envergure : 2,75 m Diamètre : 0,51 m Altitude : 12.000 m Vitesse : 1.080 km/h Charge explosive : 135 kg Poids total : 1.750 kg

R 3 Longueur : 4,75 m Diamètre : 0,51 m Altitude : 35.000 m Charge explosive : 415 kg Poids total : 976 kg

"TAIFUN"

     Développé par " Elektromechanischen Werke" ce missile à propulsion liquide non radioguidé devait être tiré par salves de 30 missiles qui étaient capable d'atteindre une altitude d'environ 15.000 m à une vitesse de près de mach 3. Il devait être utilisé pour frapper les formations de bombardiers alliés. L'ordre de mise en production a été donné en octobre alors que son développement était encore en cours. Mais finalement, la série ne fut lancée qu'en janvier 1945 à Dora, et 600 missiles avaient été produits à la fin de la guerre. Une autre version avait été prévue avec propulsion à poudre.

     Les essais ont été effectués à Peenemünde Ouest et produit dans l'usine souterraine de Dora.

Longueur : 1,93 m
Diamètre : 0,10 m
Vitesse : 2740 km/h
Plafond : 15.000 m
Poids : 21 kg
Charge explosive : 0,66 kg
Poids total en charge: 4.109 kg

X1 "Fritz X"

     Bombe planante radioguidée conçue par le Dr Kramer des usines Rührstahl AG, elle a été construite pour détruire des cibles blindées essentiellement maritimes. Après son largage par un avion porteur, cette bombe volait ensuite vers sa cible sans propulseur. Elle était dirigée par le pilote à partir de l'avion porteur. Celui-ci disposait de 30 secondes pour la diriger vers sa cible. Elle a été utilisée avec succès le 9 septembre 1943, pour envoyer par le fond le "Roma", navire italien, parti de Spezia, qui allait rejoindre les alliés. 1.386 bombes ont été construites.

     Les essais ont été effectués à Peenemünde Ouest ainsi qu'à Foggia (Italie) en 1942.

Longueur : 3,26 m
Envergure : 1,35 m
Diamètre : 0,56 m
Portée : 5.000 m
Vitesse : 1.035 km/h
Charge explosive : 320 kg
Poids total : 1.570 kg

X4 "ROTKÄPCHEN (Petit chaperon rouge)"

     Conçue par Le docteur Kramer des Usines Rührstahl AG en juin 1943 pour des attaques contre des avions ou des chars d'assaut, elle était propulsée par un moteur fusée BMW à carburant liquide. Les premiers essais en vol ont commencé à partir de septembre 1943 et se sont révélés très satisfaisants. Elle était destinée à l'armement défensif des chasseurs ME 262 et FW 190. Insensible au brouillage, elle était dirigée à l'aide de fils dont les bobines de 6.000 m étaient logées dans les ailes et qui lui transmettaient les ordres. Son programme fut décommandé en février 1945 puisqu'elle n'avait plus aucune chance d'être opérationnelle.

     Les essais ont été effectués à Peenemünde Ouest.

Longueur : 2,10 m
Envergure : 0,86 m
Diamètre : 0,22 m
Portée : 2.900 m
Vitesse : 900 km/h
Charge explosive : 20 kg
Poids total : 60 kg

HE 176

     Premier avion fusée mondial, il est développé à partir de l'automne 1937 à Rostock par Heinkel. C'était le premier avion à être équipé d'un propulseur à carburant liquide HWK R 1. Il a effectué son premier vol le 20 juin 1939. Devant le désintérêt de la Luftwaffe, le projet fut finalement abandonné. L'appareil a été démonté, mis en caisse, puis envoyé au musée de l'air à Berlin. L'ensemble a été endommagé lors des bombardements de Berlin.

     Les essais ont été effectués à Peenemünde Ouest à partir de 1938.

Longueur : 5,20 m
Hauteur : 1m44
Envergure : 5,00 m
Vitesse : 750 km/h
Autonomie : 110 km
Plafond : 9.000 m

ME 163 (A-B-C-D-S-V) "Komet"

     Premier avion fusée développé par Messerschmitt dont le premier vol a été effectué en mai 1941. Il était propulsé par un moteur fusée Walther 109-509A. Son utilisation avait été prévue pour s'attaquer aux formations aériennes alliées et briser leurs formations. Après son décollage, son train était largué. Mais l'appareil n'était toujours pas définitivement au point à la fin de la guerre. Néanmoins, quelques exemplaires ont été mis en service malgré leur autonomie très faible (environ 25 minutes dont une bonne partie fusée éteinte). Les équipages des bombardiers ont rapporté que ces avions étaient très dangereux puisque leur vitesse très élevée enlevait presque toutes les chances aux mitrailleurs de les atteindre, et il en était de même pour les chasseurs d'escorte qui avaient une vitesse bien moins élevée. Mais son intervention restait limitée, car le carburant très corrosif ne pouvait être injecté que quelques minutes avant le décollage, d'où une perte de temps importante qui bénéficiait aux vagues de bombardiers 

     Les essais ont été effectués à Peenemünde Ouest.

Longueur : 5,70 m
Envergure : 9,33 m
Hauteur : 2,50 m
Vitesse : 960 km/h
Plafond : 12.100 m
Autonomie : environ 100 km
Armement : 2 canons de 30 mm
Poids à vide : 1.905 kg
Poids total en charge: 4.109 kg

FIESELER FI 103 - V1
     

    Le V1 est l'appellation donnée par Hitler et qui est l'abréviation de vergeltungswaffe 1 ou arme de vengance 1.

    La décision de développer cet engin est prise lors de la réunion du 10 juin 1942 au Ministère de l'Air entre le Generalfeldmarschall Erich MILCH, inspecteur général de la Luftwaffe et les responsables de Fieseler Flugzeugbau et Argus Motorenwerk.

    Le projet qui prend le nom de code "Kirschkern" (noyau de cerise) sera développé au centre de recherche de la Luftwaffe à Peenemünde-West.

    Fieseler Flugzeugbau en a conçu la cellule et Argus Motorenwerk le pulsoréacteur. Les recherches aboutissent en décembre 1942 par un missile appelé FI 103, qui reçoit ensuite le nom de code de : Flug Ziel Gerät ou FZG 76. Son premier vol est effectué à partir d'un FW 200 pour des essais en vol plané. Le 24 décembre 1942, il est procédé à un lancement à partir d'une rampe. L'engin parcours alors une distance de 3 kilomètres seulement. De nombreux développements ont été apportés et on peut dire que l'engin est enfin au point le 26 juin 1943 avec le lancement du 65ème engin qui parcours une distance de 234 Kms.

     Les essais ont été effectués à Peenemünde Ouest

Longueur : 7,742 m
Envergure : 4,90 m
Vitesse : 645 km/h
Autonomie maxi : 286 km
Charge explosive : 847,11 kg

Poids total : 2.200 kg

Fusée A4 / V2

     Précédée sur le plan expérimental par la fusée A3 et la A5, la première fusée A4, appelée aussi V2 (Vergeltungswaffe 2), a été assemblée et tirée de Peenemünde le 13 juin 1942. Après s'être élevée de quelques mètres, son moteur s'arrêta suite à la défaillance de l'un des moteurs de la pompe d'alimentation et s'écrasa sur le pas de tir. Le 16 août suivant, une deuxième fusée est tirée qui atteint le mur du son mais son moteur cessa de fonctionner, et elle s'écrase ensuite dans la Baltique. Le 3 octobre 1942, le succès fut enfin au rendez-vous avec le troisième lancement dont la course finit à 190 km de son lieu de lancement. Cette fusée nécessita quelques 65.000 modifications jusqu'à l'obtention de sa fiabilité optimale. Le premier exemplaire mis en service a été tiré vers l'Angleterre le 8 septembre 1944 qui vit s'abattre 1.115 fusées. 1.341 fusées furent encore lancées sur Anvers, 65 sur Bruxelles, 98 sur Liège, 15 sur Paris et 11 contre le pont de Remagen.

     Les essais ont été effectués à Peenemünde Est.

Longueur : 14,036 m
Diamètre : 1,651 m
Vitesse : 4.824 km/h

Poussée : 25.700 kg
Plafond : 84.500 m

Distance de tir maxi : 340 km
Charge explosive : 1.040 kg
Poids total en charge: 12.900 kg

Fusée A4b

     Cette fusée n'était rien d'autre qu'une fusée A4/V2 dotée d'ailes. Avec l'éloignement du front, et par là-même l'augmentation de la distance de tir, il était devenu nécessaire d'augmenter la portée de l'A4. On songea alors de la doter d'ailes qui lui permettrait de planer quelques minutes après l'extinction de son moteur. Mais le projet échoue en janvier 1945.

     Les essais ont été effectués à Peenemünde Est.

Fusée A11 (A9+A10)

     Une maquette d'une fusée intercontinentale à 2 niveaux a été dévoilée le 29 juillet 40. Celle-ci devait être utilisée pour atteindre l'Amérique. Le blockhaus d'Eperlecques avait été conçu pour son tir.

     Propulsée par l'A10 disposant d'une poussée de 1.700 tonnes, elle devait atteindre une altitude de 190 km puis se séparer ensuite. L'A9, qui utilisait de l'acide sulfurique pour sa propulsion, devait alors prendre le relais pour parcourir 5.500 km en 35 minutes. Une variante avait été prévue avec une propulsion par 6 réacteurs développant chacun une poussée de 30 tonnes. Un des projets de l'A9 envisage même un cockpit pressurisé. Mais ces projets n'ont jamais dépassés le stade de la planche à dessin.

     On reconnaîtra plus tard dans ce projet la fusée américaine Saturne propulsée par 5 réacteurs qui emmènera des hommes sur la lune et également la fusée russe Vostok.